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山地车详解




   2013年7月22日全球最大自行车厂商GIANT在美国犹他州帕克市的鹿鸣谷正式发布27.5英寸系列山地车,除了全避震软尾Anthem系列和Trance系列,还发布了XTC,Talon,Trance SX系列以及Liv/Giant 2014的新品。
  捷安特,自行车科技领先者于2014年越野自行车系采用革命性技术,将越野自行车产品阵容全面改以应用27.5寸轮径,而部分知名且热卖车款XtC、Anthem、Trance将会分别推出铝合金及碳纤维版本。
       2011年起,捷安特与职业车手共同研发27.5寸越野自行车,此时,车手们已完成无数次的骑乘测试,并同时于竞赛中取得优秀成绩。因此,2014年,捷安特决定推出7款27.5寸男款越野自行车系,共有28种不同产品。
       捷安特越野自行车全球产品经理表示,如此众多车系可证明捷安特对于27.5寸平台新技术的肯定。之所以如此深信,来自大量详尽的内部研究与测试明显地感受到整体性能(动能、越野、操控)的进化。
       于不同骑乘环境的测试与研究之下,27.5寸轮径于动能、越野、操控三项性能表现中发挥明显的效能。27.5寸轮径的越野自行车,融合26寸与29寸的最佳表现,却没有造成更多的牺牲,使得整体性能得以适当发挥。
       然而,27.5寸轮径的优势,不应该只是轮径的改变,更应该注意的为捷安特于工程及开发面投入的心血与承诺,这是一个全面性的改革,一个新的平台的全面进化。
       捷安特团队包含工程师、产品开发者、专业运动员多次针对每一款车的车架特性、几何设定进行修正,确保每一款捷安特27.5寸越野车不论是XtC Advanced 27.5单避震超轻量碳纤维越野车到适合林道探险的Trance Advanced 27.5双避震超轻量碳纤维越野车,得以发挥整体最佳效能,足够应付各种地形地势并于比赛中获胜。
      捷安特职业越野车手,瑞士国家冠军Emil Lindgren表示,整车重量越轻,加速越好,越野赛中越能减轻体能负担,更能突破个人极限。26寸与29寸的骑乘性能有很大的差异,而27.5寸却能够完美综合26寸的灵敏度、加速性,以及29寸的跨障能力、循迹性。
       需要速度、轻度越野道路(XC)的骑乘,捷安特全新27.5寸平台,推出XtC单避震车款,分别有Advanced超高性能专业竞技等级碳纤维(XtC Advanced 27.5)及ALUXX SL超轻铝合金(XtC 27.5)两种选择。
      若需要速度且克服较多技术型地势时,推出Anthem双避震车款,拥有捷安特Maestro悬吊系统,搭配4寸避震行程,分别有Advanced超高性能专业竞技等级碳纤维(Anthem Advanced 27.5)及ALUXX SL超轻铝合金(Anthem 27.5)两种选择。捷安特竞技越野车队(Giant Factory Off-Road Team)车手Adam Craig为Anthem车款的重要推手,研究开发的过程中,驾驭Anthem Advanced 27.5于今年夏天在奥勒冈举行的世界越野耐力系列赛中夺得亚军。他表示,27.5寸越野车于越野赛中可以展现绝佳的优势,不仅仅是轮子有多快,而是自行车在实际骑乘环境下有多快,这包含加速力、刹车力、爬坡力的综合值,一辆越敏捷、越快的越野自行车就越具优势。
       地势多变化,环境较多元的林道探险骑乘,则推出Trance双避震车款,不变的是高效率的Maestro悬吊系统,改以搭配5.5寸后避震行程,大幅增加整体骑乘的操控感以及稳定度,这就是捷安特竞技越野车队车手Josh Carlson在奥勒冈勇夺世界越野耐力系列赛冠军的最佳利器。他表示,27.5寸越野车的整体骑乘感受很惊奇,几场在北美洲所举办的越野车耐力赛中,发觉更有信心地快速并且安全征服碎石堆及粗糙地势,那是不曾有过的感受,因为在高速进弯之后,还能继续保有速度出弯。Trance双避震车款亦分别有Advanced超高性能专业竞技等级碳纤维(Trance Advanced 27.5)及ALUXX SL超轻铝合金(Trance 27.5)两种选择,除此之外,还新增SX车种,可从事自由骑(Freeride),比林道探险更加刺激热血。
      捷安特将在2014年推出搭载27.5寸平台的越野自行车系:
XTC Advanced 27.5 / XTC 27.5 / Anthem Advanced 27.5 /
Anthem 27.5 / Trance Advanced 27.5 / Trance 27.5 / Talon 27.5
2014年捷安特27.5寸越野自行车将于今夏起在捷安特全球通路销售。

27.5/26/29轮径区别


27.5” 山地车轮径技术
    依据我们的研究数据显示,27.5事实上在性能上地揉合了26和29的长处,而且相当接近两个轮径各自拥有的优点最佳值,而且并非仅是居中平庸。从重量方面来看,27.5相当接近26寸,但跨越障碍的能力、滚动惯性和操控稳定性,它近似于29寸,这也是捷安特决定拥抱并支持27.5的原因:从运动健身的硬尾山地车到软尾全避震的林道山地车,27.5的轮径提升了整体的骑乘体验和效能,且相较26或29而言,所妥协和牺牲掉的地方要少得多。相较于其他竞争品牌仅推出单一或极少的27.5车款,捷安特推出了崭新的27.5山地车全平台,拥有最创新和先进的设计特点和坚实的工艺与工程结晶,提供最佳的完整方案,让27.5所带来的性能提升发挥到淋漓尽致。以下的数据分析将可以让您了解为什么我们会这么说!
一、重量
   (1)轮组/轮胎整体重量(越重的轮子越不利于爬坡与加速)

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   较轻的轮子(轮组+轮胎)加速较快,也使得整车重量可以更轻, 是具有双重好处的组合。以26寸的X克开始,27.5稍增5%的重量, 而29则是增加了12%的轮组总重量, 这让您在骑行时大大增加了负担,不论是在爬坡或是加速上,27.5并不像大家所想的那么沉重。
  (2)整体成车重量
        将具有相同规格配备的29、 27.5、26寸同级车款之重量相比较,你可以发现明显的差异。一如预期,26寸版本较27.5略轻,而相比29寸的轻量许多。静态的重量对于骑乘有确实的影响,愈轻量化愈能帮助您爬坡更快速,骑乘更有力。

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动态转动重量
    静态的重量差异是其一,而动态转动时的重量影响更是加倍。如上所述关于静态重量的部分,26寸和27.5与29寸比较起来,来得更轻,而这个差异在动态情况下效应更是巨大,深深影响了骑乘加速时的性能表现。

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二、Efficiency 性能
     27.5轮径在加速反应上非常近似于26寸,相比加速较缓慢的29寸轮子有很大的领先。除此之外,27.5的轮子在跨越障碍时有如29寸一般地容易和有效率,这些都是正面的性能优势。
   (1)障越跨越能力
    加大的轮径可以缩小轮子与障碍接触时的角度,这是正面的帮助,29寸的轮子在滚过一个6公分大的四方形障碍体时,可以比26寸的轮子在效率上高14%,相较之下,27.5寸轮子也有9.8%的提升。另一个比较方法是查看其攻角的大小,27.5角度较26小4度,29则是小了6度,角度愈小,愈容易滚过障碍,29寸当然这部份最佳,但27.5表现也很接近29,但27.5并不像29寸重量那么重。

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加速性/加速反应速度
    这部分是与骑乘者施力踩踏时车子的加速反应快慢有关,影响加速性的因素除了静态的整车重量有关之外,也与轮子的配重有很大的关联,重量分布离轴心越远,加速性就越差,相同静态重量相似结构编制而成的29寸轮加速性不如26寸,因为轮子越大其重量分布就越往外也越不利,所以要提升加速反应性就要尽可能地降低位于轮子外围零件的重量 (轮圈、铜头、钢丝、轮组、内胎……等), 如下图您可以了解到27.5的轮子只比26寸慢1.5%,而29寸则明显慢了3.6%。加速性比较 (数值越小反应越快)。

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轮轴高
    轮子越大,相对来说,轮轴就会越高,而越高的轮轴他的跨越性会来的更佳。在26寸的轮轴高为12.5英寸,在29的轮轴高为15英寸,但在27.5的轮轴高为13.8英寸,相比26的话,会来的比26佳,但是再怎么比稳定,29会是最好的,不过考虑到刚性、稳定度,所有的因素的结合下,27.5将会是最佳的选择。

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三、Control 操控
   (1)车架刚性
    车架的侧向钢性与其使用的轮径大小有关联,为了要配置较大的轮子,车架的设计要有所拉长,因此,同一尺寸的29寸车架要比同一尺寸的27.5或26寸车架,受到相等侧向应力时的变形更大 (五通与车首管)。 较大的变形量代表钢性较不理想,在面对强力踩踏与高速急弯时,其摇晃程度较大,稳定性也较差。

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(2)轮组钢性
    轮子的侧向钢性也与轮径大小有所相关,较大的轮径需要更长的钢丝,和较大直径的钢圈,这两个都造成更大的侧向变形量,使得钢性表现较差。在加速和过弯时,操控性也较不理想。

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(3)抓地力/遁迹性
    较大的轮径可造就轮胎与地面更大的接触面积,较大的轮胎接地面积可以拥有较好的抓地力,有助于提升加速效率,与刹车、过弯时的表现,而且在轮胎蛇咬机率也会大大降低。



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(4)车架几何
     车架设计尺寸的限制,29寸的较小尺寸往往受限于轮径太大,而必须在操控性能和骑乘几何上有所牺牲妥协,从五通到后轮距及前后轮轴距无法缩短,使得传动效率较差,转向缓慢费力。29寸车首前端无法再下压,所以小尺寸的身体几何也无法有足够理想的落差。另外车架外观在较大较小尺寸的平衡美感也不好。27.5寸则大小适中,没有这些问题,也不会出现26寸车种较大尺寸出现的大小骑小轮情形。26该进化了,29寸又太大,对亚洲人而言,27.5是最佳选择!

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为什么你该选择27.5"?
        √ 29"太大, 26“太小, 27.5"刚刚好。
        + 融合了26轮径的灵活操控与轻量高刚性及29大轮径的高转动惯性、循迹性、与障碍跨越力的优点。
         一 免除了26”轮径越野能力的弱势与29”轮径重量、刚性、传动效能、操控灵活度与尺寸几何限制的缺失。
        捷安特27.5”山地车的主张和特性是什么?
        ? 捷安特是全球第一个全面研发全力推展创新山地车27.5”轮径科技的品牌。
        ? 产品重量、跨高、刚性、操控灵活性与尺寸弹性均以26”为设计基准,运用独步业界的材质成型技术于27.5”车款。
        ? 山地车全产品线将以27.5”为主力,全面拥抱27.5”轮径(除DH保持26”与XC保留29”外)。


相关27.5车系介绍视频可以点击或复制网页浏览(建议WiFi浏览)

1:http://v.youku.com/v_show/id_XNjg0MTg5OTQ0.html 
2:http://v.youku.com/v_show/id_XNTg3NTE1OTMy.html 
3:http://v.youku.com/v_show/id_XNTk3MDU1ODY0.html 
4:http://v.youku.com/v_show/id_XNTk3MDg5ODU2.html



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