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郑州铁路局管段发生铁路交通较大事故
12月10日9时42分,郑州局京广线X103次特快货物班列(SS--0045号机车,北京机务段配属并值乘)运行至安阳站客场至运转场下行线K491+200处,撞死6名电务作业人员,2名职工4名民工,根据《铁路交通事故调查处理规则》第十条规定,构成铁路交通较大事故。
据调查,造成这起事故的直接原因是来车预报信息联控不畅,现场安全防护失效所致。一是现场防护员没有尽到防护责任。现场作业期间没有执行3至5分钟主动呼叫制度,也没有认真瞭望,没有发现列车接近并组织人员下道。二是室内外防护员列车预报信息沟通不畅。在X103次列车接近166#道岔作业点时,室内驻站联络员分别在信号开放、列车下行接近、列车进站3个关键点向室外防护员进行预报,在现场防护员没有应答的情况下也没有采取其他有效措施。根据《铁路交通事故调查处理规则》第六十八条规定,定新乡电务段全部责任。
六条鲜活的生命,在撞击的那一瞬间,终结。他们对人生那么多美好的愿望,灰飞烟灭。揪心!!!
安全重于泰山,写在本上,涂在墙上;一系列的安全生产规章制度,风风火火的安全大检查,也难以避免事故的发生。六条鲜活的生命,正是家庭的支柱,对于他们的家庭,是灭顶之灾。
人命关天,对生命的漠视导致了此类安全事故屡屡发生。事已发生,我们还能做些什么?能否把繁杂的规章制度、操作流程化繁为简,更具备可操作性;来车预报信息直达现场,采用声光报警设备提醒施工人员,避免因恶劣天气导致的信息传输不畅造成严重后果。不能确保安全,就不要上现场。再多的规章制度,如果只是拿来事后定则,而不能阻止事故发生,那还有什么意义呢?
郑州铁路局管段发生铁路交通较大事故
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