汽车后装市场上OBD接头的兴起，让各种手机APP应用雨后春笋般冒出，借着大数据和车联网的热潮，在众筹和创业平台上疯狂吸金。小小的OBD接头到底能玩什么。

除了手机能提供的GPS（位置、海拔、时间）及衍生出的测速和轨迹外，通过蓝牙/WiFi连接到手机的OBD接头还能获取车上的一些数据，总的来说三类：

* DTC, Diagnostic Trouble Code

* PID, Parameter Identification

* DID, Data Identification

DTC就不细说了，俗称诊断故障代码，来路值得一提，一般车上控制器中检测的DTC数量2~3倍于ECU的IO管脚，原则上工作过程中任何信号(主要是输入)超出正常范围，都应该被ECU自己自动识别出来，并通过OBD接口被车外的设备查询到。类似于个人体检中的血检超标。

PID数量完全取决于算法复杂程度，是控制器运行过程中（RAM）的一些状态参数，和DTC的区别是掉电清空，设计的初衷也是配合DTC做进一步的在线检查。类似于体检时的望闻问切。

DID是各个ECU的身份标识，一般存在ROM中，报告版本号、厂家信息等。类似于病历本上个人信息。

当然除了上面的数据外，还有CPID(Control Parameter Identification)等，不过汽车厂一般不对外开放(需要密码校验)，可以控制ECU复位和执行特定程序。

所有这些数据不是广播出来的，需要通过诊断协议来查询，而诊断协议分两层，传输层(ISO15765-2)和诊断层(UDS,KWP2000,OBD,GMLAN)。传输层一般都是统一的，诊断层各个汽车厂的定义就千差万别，不过还是有通用的部分。

what vehicle data can paly in OBD