我曾在淘宝写过一段时间代码，2012 年在一家百强民企做电商副总，当时在极为艰苦的条件下带队开发了一个 B2C 网站，走支付宝和银联支付通道，年营业额千万级（当然实在太少了，我只是说这个网站投入了实际的运营）。

　　也就在那个时候，我对 12306 嗤之以鼻，觉得他们做得太烂了，认为自己能带队花几百万半年时间做个好的出来。于是我狂妄地想做一个开源的订票系统给他们。我花了一个星期时间思考建立数据模型，思考到库存这一步的时候，我才发现，12306 的库存复杂性比淘宝、京东高很多倍，运算量也大很多倍。传统的分布式数据库、缓存、负载均衡技术并不能恰好满足 12306 的需求。

　　在平时，12306 也就是个正常的电商网站。但一到黄金周，12306 就是一个全站所有商品都秒杀，所有 SKU 都是动态库存的变态。

　　即使不考虑线下既有的电话、代售点等渠道，要实现一个 12306，最少最少也是千万级别的硬件投入（这是当时的估算，没有精算，可能与实际相差较大，总之，我说得不一定对，12306 的业务也许没我说的那么复杂，但也绝不是某些人喷的那么简单），软件和人力另算。那些叫嚣只要 40 台服务器、只要 2 个架构师 4 个程序员、大谈分库分表和前端 CDN 的人们，只是纸上谈兵罢了。所谓初生牛犊不怕虎，做了三年 CMS 和 BBS，就以这个经验来喷 12306，未免太天真了。

　　媒体人喷 12306，是他们不懂技术，没有能力和耐心来分析背后的难度。技术人员喷，则是因为大部分的技术人员在短时间思考时，容易陷入过于乐观的误区，经典的例子就是估算工作量，程序员们往往容易估算出一个超短的工期，把写程序的工作乐观地想象成了打字员照稿敲键盘的工作。

　　知乎那篇文章，我觉得不是洗地。排名第一和第二的答案都说得很客观。淘宝技术是比 12306 强大很多倍，淘宝现在的系统也是花了 10 倍于 12306 的钱、时间和人才做起来的。根本原因还是铁路运力不能满足春运需求，淘宝也解决不了这个问题。

　　12306 这一年来进步非常大。从前段动画验证码、分时段抢票，到后端去小型机、虚拟化、内存数据库的运用。可以说，12306 是中国政府机关做的最强大的网站（电商系统），能在短短一两年内做出这样的改变，几乎是个奇迹，就连一些市场化的民企都望尘莫及，甚至一些上市公司都比不上它！（比如 51job 和 ctrip）。

　　事非经过不知难，在网上批判 12306 的人，大部分还是形成了【国企 = 垄断 + 腐败 + 低效 】的思维定势。小部分是真的轻视了它的难度。

　　至于 12306 一期工程 3 个亿（含硬件）贵不贵我不评价，我只提供一个数字供参考，百度一年的研发费用（不含硬件）是 10 亿，这个数字来自百度财报。网上能查到。3 亿看起来好大一个数字，真用到超大型的电商系统、搜索引擎系统里面，其实也不算什么天文数字了。

　　再解释一下，为什么秒杀压力大，以及为什么 12306 的动态库存很复杂。

　　先说秒杀。

　　2013 年 12 月 25 日前后，天猫搞了一个圣诞季积分兑换活动，持续几天。25 号上午 10 点 12 分，放出了 15000 个天猫魔盒（淘宝集市有人卖，大概 190-230 块），从成交记录上看，是 19 秒内全部抢完。

　　实际上，我也参加秒杀了，那天的题目特别简单（请输入 xxx 汉字的拼音首字母），我应该是 5 秒内答题完成并提交订单，结果告诉我排队的人太多，挤不进去，并提示 14 秒以后重试。人太多就是因为题目太简单了，门槛越低，5 秒内挤进去的人也越多嘛，如果题目换成【2 克浓度为3% 的 U235 在大亚湾核电站能发多少 KW 的电】，5 分钟之内也不会有 1 万 5 千人跟我竞争。

　　我想，14 秒以后哪还有我的事情呀，于是重新答题秒杀，结果出现了服务器错误的页面。反复刷新几次，就告诉秒杀结束了。

　　在群里问了一下同事，有不到 10 个人回答我，都说没秒到（也可能秒到的人闷声发大财，不回复我）。

　　淘宝是什么技术水平呢，淘宝有至少 4000 技术人员，至少 4 万台服务器（这都是两年前的公开数据了，按规定可以谈论），2013 年 11 月 11 日成交额 351 亿，2012 年全年成交额超过 1 万亿。

　　淘宝拥有各种自主研发团队：服务器、交换机（网上可以搜索到淘宝公开的绿色服务器开放标准）；操作系统（Linux Kernel taobao 版，yunos 手机操作系统是阿里云的，暂时不计入）、Web 服务器（Tengine）、Java 语言虚拟机（JVM taobao 版）、数据库（MySQL 内核 taobao 版，google 和 facebook 也有自己的版本，HBase 淘宝版、还有自己全部从头开发的 OceanBase）、负载均衡器（LVS，LVS 始创人就在淘宝，担任研究员）、Java 运行容器（Jboss，其创始人之一，王文彬，也在淘宝，担任副总裁）。

　　淘宝还有数不清的开源项目和中间件，如高性能 Java 通信中间件 HSF、分布式数据库中间件 TDDL、异步消息系统 notify 等等等等。

　　以淘宝这样的技术水平，也不能做到秒杀时让每个用户都没有拥挤感，为什么呢？

　　一是要尊重物理原理，一台服务器一秒钟能承受的计算量是有极限的，任你怎么优化，采用多高效的算法和编程语言，都突破不了某个极限，比方说汽车发动机驱动的 F1 赛车至今也不能突破 400 公里的时速（超音速推进号那个 1 千多公里的时速不能算，那是飞机引擎驱动的）。再往深了说，就不容易懂了。感兴趣的可以从著名的 C10K 问题开始看起。

　　二是要考虑经济效益，十一黄金周的时候，北京主城区到八达岭长城的路堵得严严实实，但不能因为黄金周的高峰，就把这段路修成长安街那样 10 车道的高速公路。否则的话，花费天文数字（真的是天文数字，12306 那 3 个亿大概只够修1-3 公里）。修了一段路，黄金周是可以飙到 80 公里/小时了，可平时呢，拿来给两边的居民晒谷子？

　　淘宝目前的硬件和带宽数量，已经超出日常运营的需求了，就是留了相当大的余量给大促销（众所周知的是双十一，双十二，其实基本每个季度都有大促销，每个月都有促销，甚至天天都在促销——聚划算）。amazon 当年就是为了应对黑色星期五的大促销购置了大量的服务器，平时订单量没那么大了，amazon 就把富余的服务器拿来搞云计算了。顺便说一下，阿里云是当今中国第一世界数一数二的云计算服务商，和 amazon 走的路也有点像。

　　再说动态库存。

　　淘宝秒杀天猫魔盒的时候，只有一个商品（行话叫做 SKU），它的库存是 15000 个。有一个人秒杀到了，库存就减1，19 秒卖完的，一秒要成功产生 789 个订单（下订单的请求可能是 8 万个，只是可能啊，非实际数字，也可能是 1 万个，用于说明一下壮观程度）。想象一下，你在广场上卖火车票，一秒钟有 8 万人举着钱对你喊：卖给我！

　　上过大学的人都知道，比秒小的时间单位还有毫秒、皮秒、飞秒。但交易系统登记一个交易可不像电子绕着原子核跑一圈那么简单，它要做这些事：检查是否恶意访问、取到系统时间、取到顾客默认收货地址、核对顾客秒杀资格（当时的规定是天猫 T2.T3 达人）、生成订单号、把顾客 ID 系统时间订单号收货地址写入订单系统、扣除顾客天猫积分、商品库存减一、给顾客打标记（每人只能秒一个，下次不能秒了）等等，这每一件事都要花费毫秒级别的时间，这些操作加起来的时间可能是接近 1 秒级别的，但由于淘宝的服务器比较强悍，而且采用了分布式和集群技术，结果比 1 秒理想一点。但即使有 1 万台服务器，也不能把这个时间稀释成万分之一秒，因为，商品只有一种，它有 15000 个库存，对应的数据库记录只有一行，所有的交易请求都要到这里来处理。

　　能不能把这 15000 个拆分成 5000 个商品并分配到 5000 台服务器上呢？那样不就可以 5000 台服务器同时处理了吗？答案是不能，首先，5000 个商品，意味着有 5000 个商品详情页，5000 个购买按钮，这对前期的营销、引流是个灾难。基本上就没法做引流入口了，显然这违背了商业管理原则，人为增加了信息混乱程度。其次，天猫魔盒秒杀也不是啥大事，即使按官方标价 399 元来计算，也就 6 百万的交易。如果 6 百万的交易要花费那么大的配套成本，那就太不划算了。再次，淘宝有十几亿商品，这十几亿商品的展示交易和管理，本来就是分布到上万台服务器上去了。没有必要再把每个商品按库存拆成多个商品了。

　　这 789 人抢到了，还不一定会付款（99 积分换天猫魔盒还好一点，不需要去网银，成本也极低，大部分是会付款的，3999 秒杀 iPhone 5S 就不一定，有人可能网银有问题，有人可能改变主意不想要了），所以就又带来订单取消重新恢复库存的问题。还有想要的消费者们，会认为还有机会，继续在前台刷一会儿，最终这个秒杀会被热情的消费者们猛刷 30 秒到 1 分钟。

　　（超卖这一部分科普笔法写得有错误，鉴于 12306 目前全在内存数据库中读写，没有产生超卖问题，先把这个段落删去。感谢@吹西门的雪指正）

　　好了，讲了这半天淘宝，可以说 12306 了吧？

　　我以北京西到深圳北的 G71 次高铁为例（这里只考虑南下的方向，不考虑深圳北到北京西的，那是另外一个车次，叫 G72），它有 17 个站（北京西是 01 号站，深圳北是 17 号站），3 种座位（商务、一等、二等）。表面看起来，这不就是 3 个商品吗？G71 商务座、G71 一等座、G71 二等座。大部分轻易喷 12306 的技术人员（包括某些中等规模公司的专家、CTO）就是在这里栽第一个跟头的。

　　实际上，G71 有 136 * 3 = 408 种商品（408 个 SKU），怎么算来的？请看：

　　如果卖北京西始发的，有 16 种卖法（因为后面有 16 个站），北京西到：保定、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、虎门、深圳。。。。都是一个独立的商品，

　　同理，石家庄上车的，有 15 种下车的可能，以此类推，单以上下车的站来计算，有 136 种票：16+15+14....+2+1=136。每种票都有 3 种座位，一共是 408 个商品。

　　好了，再看出票时怎么减库存，由于商务、一等、二等三种座位数是独立的，库存操作也是一样的，下文我就不再提座位的差别的，只讨论出发与到达站。另外，下文说的是理论世界的模型，不是说 12306 的数据库就是这么设计的。

　　旅客A买了一张北京西（01 号站）到保定东（02 号站）的，那【北京西到保定东】这个商品的库存就要减一，同时，北京西到石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、虎门、深圳等 15 个站台的商品库存也要减一，也就是说，出一张北京到保定东的票，实际上要减 16 个商品的库存！

　　这还不是最复杂的，如果旅客B买了一张北京西（01 号站）到深圳北（17 号站）的票，除了【北京西到深圳北】这个商品的库存要减一，北京西到保定东、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、虎门等 15 个站台的商品库存也要减1，保定东到石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、虎门、深圳北等 15 个站台的商品库存要减1。。。总计要减库存的商品数是 16+15+14+。。。。+1=120 个。

　　当然，也不是每一张票都的库存都完全这样实时计算，可以根据往年的运营情况，在黄金周这样的高峰时段，预先对票做一些分配，比如北京到武汉的长途多一点，保定到石家庄的短途少一点。我没有证据证实铁道部这样做了，但我相信，在还没有 12306 网站的时候，铁道部就有这种人工预分配的策略了。

　　想象一下，8 万人举着钱对你高喊：卖给我。你好不容易在钱堆里找到一只手，拿了他的钱，转身找 120 个同事，告诉他们减库存，而这 120 个同事也和你一样被 8 万人围着；也和你一样，每卖出一个商品要找几十个人减库存。。。这就是 12306 动态库存的变态之处。比你平时买东西的任何网站的库存机制都复杂几十上百倍。

　　再说一下抢票插件，机器永远比人快，当你好不容易从 8 万人里突出重围，来到了柜台前，你发现，我操，来了 10 万根绑着钱的竹竿，而且当有退票出来的时候，你要闯过 3 层人肉才能接近柜台，竹竿在 8 个人身后一伸，钱就到了柜台前。你低头看了一眼手机，票就没了，竹竿却永远在那里伸着，永不低头，永不眨眼。如果没有这 10 万根竹竿，虽然你很可能还是抢不到票，但不至于沮丧成这样：我 TM 为什么总是手最慢的一个？！！

　　防机器人抢票，也不是加个图片验证码那么简单。我写过文章系统性分析过，图片验证码有 6 种机器暴力破解的办法，抢票插件用的是我说的第三种，OCR 识别。Google 采用的 Wave 波形字母已经能比较好地防住机器 OCR 了，ems.com.cn 上的验证码就是反面教材，机器 OCR 成功率接近 100%，12306 的比 ems 的图片验证码强一点。不过，验证码设置得复杂一点吧，人们要喷：这只是便宜大学生和办公室白领，农民工连 26 个字母都认不齐，怎么搞？搞动画验证码吧，也有人喷，视力不好的人怎么办？最后验证码搞得太简单了，皆大欢喜了，其实最高兴的是开发抢票插件的公司。

　　就算采用了机器完全不可能识别的验证码，也防不住社会工程学的破解办法。招募一堆网吧打游戏的青少年朋友，每成功输入 50 个验证码给 1 块钱，或者等值的虚拟货币、游戏装备，我保证想赚这个钱的人数不胜数。这点钱对转卖车票的利润而言，是可以接受的成本。有没有什么技术可以防住社会工程学的破解办法呢？能防住网吧青少年的验证码只有【2 克浓度为3% 的 U235 在大亚湾核电站能发多少 KW 的电】。

　　以上讨论只是把 12306 当成和淘宝一样没有历史包袱从零起步的交易系统，实际上，它不是，它后面的票池，还有电话售票、火车站售票、代售点售票等多个传统渠道要服务。除了客运服务，12306 还有全国最大（很可能也是全球最大）的大宗物资货运系统。

　　架空政策（包括定价政策、警方打击黄牛政策、身份验证政策）谈技术，是不可能解决春运抢票困局的，要想让春运的时候每个人在 12306 抢票都毫无拥挤感（但不一定能抢到票，铁路运力摆在那），那就是逼着 12306 买一大堆服务器对付春运，春运过去后，成为跟 amazon 一样牛逼的云计算服务商。和逼北京修一条 10 车道的高速公路去八达岭长城一个道理。

　　目前的 12306 技术上是还有问题，比如，抢票高峰，输入个身份证号和图片验证码都卡得要死（本人亲测），服务器端繁忙，你浏览器端卡什么呀。

　　但人家在进步。相信 2014 年春运的时候，技术已经不再是一票难求的主要问题。在铁路运力不可能神速增加（孙中山先生计划的 20 万公里铁路，土共修了快 70 年，才修到 10 万公里）的情况下，要做到春运更公平地买票，需要停靠政策调整。

　　下文针对的是春节国庆这种非常暑期。其它时期，大部分线路保持现状就行了，问题不大，极少部分票源紧张的线路可以按春运处理：

　　1. 拍卖法，价高者得之

　　当硬座票拍出飞机票价格的时候，相信票就不难买了（可惜就是贵了），也没有那么多黄牛了。要说淘宝有什么能帮 12306 一下子搞定技术问题的，淘宝的拍卖系统可以帮忙，浙江省高院在淘宝拍卖一年多，成交 26 亿。

　　可惜这个方法不可能实行。现在的高铁票价都被媒体和意见领袖喷成啥样了，何况是拍卖。再说，火车票毕竟是生存之刚需，票价 20 年来不涨本来就有照顾补贴的成分在里面，全拍卖可能也是不妥当。

　　2. 抽签法，运气好者得之

　　开车前 2 个月开放报名，开车前 7 天抽签，中途可取消。预存票款，抽不中退款。上传身份证和正脸自拍照，机器核对。

　　这样的话，拦截黄牛的成功率就高很多了，黄牛可以预存票款，可以找到大量真实身份证号，你黄牛再让每个给你身份证号的人把身份证照片和脸部自拍也给你试试？即使有人真想找黄牛，给身份证照片还是会犹豫一下吧。而且中间手工操作多了很多，黄牛成本提高，还不一定搞得到票。反正都是碰运气，我想真正的消费者还是会选择自己先去碰运气吧。

　　这个方法实施难度也大，无论怎么设计抽签规则，必然有人大叫“有黑幕，不要相信政府”。

　　开车前 7 天出抽签结果，改变行程的人应该在 7 天前就能决定改还是不改了。没抽到的也还有时间想别的办法。当然不一定是 7 天，15 天，10 天也可以，具体几天要有数据模型来算。

　　3. 拍卖 + 抽签

　　软卧、高铁商务座等高价位的，拍卖，反正买这个的是经济能力相对较强的。那就拼谁经济能力更强吧。

　　硬座、站票抽签。

　　4. 凭身份证进站，车票跟发票一样，是报销凭证，不是进站凭证；退票后钱进入 12306 账户，不可提现，只可该乘客下次乘车用；黄金周期间，个人账号最多订购 10 张票

　　这个办法可以打击黄牛囤票再转卖

　　运行一段时间后，按账户余额弄个排行榜就知道谁是黄牛了

　　可惜这个需要车站设备改造配合。

身为码农，为12306说两句公道话（转）