一款当前很火的抢票神器的重大bug

我们都是有文化的人，但是看到车次这一列，想必大部分人都会“蛋疼了”。有这么折腾人的吗？一趟车走早上七点到八点半叫5036，走到九点就叫5037，再走到中午12点又叫5036，走了三个多小时后，到了下午三点多又叫5037。能不能不要这么任性啊！你都不怕列车广播车次的时候把刚上车的大叔大妈吓得认为坐错车了。反正douma这样的工学硕士看见这张表是晕菜了。

再听douba啰嗦下《铁路概论》课本上学到的规定的我国的火车车次的编排规则：

我国火车车次的编制和上行下行有关。铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。在铁路调度中，调度员能一看车次就知道行驶方向,十分方便。因此就会出现有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次。例如：1392/1393 到天津前是往北京方向，天津站后是远离北京方向。

所以这趟火车有两个车次编号。同样的5036/5037也是。看看这个地图中这趟车的行进线路上和我们伟大祖国的首都的相对位置变化就不难理解其为什么走俩小时变个车次，走俩小时又变一下了。

说到这里，douma大概理解了抢票神器中的问题。“猎豹应该就是只是按照5037进行查询了”。然后douma完整了描述了下bug：“当用户在神器中推荐功能其实是神器自己列举了若干个站到站查询，但是进行这步站到站查询的时候，带上了车次的的信息，不巧这个车次在后面站是存在的，在这个站是不存在的。即使用的车次不是这趟车的真正的唯一标识，而只是一个看上去的唯一标识。”

说白了用户查yanzhou到juxian的列车，神器先得到车次信息是5037，然后跨站推荐中把查询的起始和终点站万前后延伸，尝试做二次查询，类似信息检索技术中的查询扩展，都是为了提高查全率。如尝试起点站zaozhuangxi到juxian，但是这个时候却错误的带上了前面的车次信息。两个条件与在一起就查不出来了。在douma的例子中，按照5037去跨站搜，发现zaozhuangxi根本就没有该趟车，不是卖完了，是从来就没有过！

试想如果该趟车在铁路管理系统中的一条记录如下

如果我们用889来标识这趟车是没有问题，如果我们用5036/5037这九个字符来标识这趟车也没有问题，但是如果我们只是用5036或5037这其中四个字符来标识这趟车就有问题了。这样的全称来表达一辆连续的列车是合适的，看好多网站上上车票信息的查询中对车次的标示用的就是用5036/5037这样的标示，而不是一个车次来标示来查。

铁路上是通过运行区间来管理的（以前一个抬杠的熟语是说“铁路警察是管长不管宽”说的就是这个道理），狭长的铁路必须分而治之，因而就有了北京段、济南段这样的分段，但是把运行（现在应该讲是飞驰）在其上的火车也分段命名仅仅是为了调度上好区分而搞单双号，douba一个从铁路系统上跑出来的程序员认为是有点过时了。

但是对于开发神器这个系统的开发者来说这个明显是用户现状了，我们开发者不大能指望用户做多大调整，更何况是对于中国铁路这么庞然大物的一个用户了，所以只能是系统来适应。

前面报bug，包括bug描述以及截图都应该是完整、精确、并且尽可能做到可以reproduct的。但是后面的分析，是douba为了博得doudou和douma再次的敬仰当场发挥的，也就老婆孩子面前装13的，完全是基于自己的理解和分析。可能是跑偏了，只能算是对发现的bug做了个简单的外围的分析和定位吧。但求开发神器的伟大攻城狮们了解到，快点改好。douma还惦记着用神器买返程票呢。作为同行，代表doudou和douma对你们的工作表示由衷的感谢，这才是有用的东西，为我们这些屌丝大众造福的好产品。

另外对于大多数和douma一样的急着抢票的神器用户，douba想说，人家 12306官方都说了大家不要使用刷票软件，也就悠着点用吧，千万不要太迷信刷票软件，该动手时实施自己动手尝试下，说不定会有惊喜哦。

完。